AMS Economyបញ្ហា និងក្ដីកង្វល់របស់អ្នកចិញ្ចឹមត្រីក្នុងស្រុកកំពុងរង់ចាំការដោះស្រាយ
អ្នកចិញ្ចឹមត្រីក្នុងស្រុកជាច្រើនតែងតែមិនចង់ឱ្យមានការនាំចូលនូវត្រីពីប្រទេសជិតខាង ព្រោះវាធ្វើឱ្យបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារ និងបង្កជាបញ្ហាដល់ការលក់ រួមមានការធ្លាក់ថ្លៃជាដើម ហើយរឹតតែមិនអាចបញ្ចេញត្រីចិញ្ចឹមក្នុងស្រះរបស់ខ្លួនមកកាន់ទីផ្សារបានឡើយ។ នេះគឺជាបញ្ហាក្តៅដែលកំពុងកើតមានឡើងក្នុងវិស័យវារីវប្បកម្មកម្ពុជាដែលក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទកំពុងស្វះស្វែងរកដំណោះស្រាយជួយដល់កសិករដែលអ្នកប្រកបរបរចិញ្ចឹមត្រី។
ជាទូទៅ សម្រាប់ការនាំចូលត្រីពីប្រទេសវៀតណាមចូលមកកានើទីផ្សារកម្ពុជា រួមមានប្រភេទត្រីអណ្ដែង ត្រីប្រា ត្រីពោរ ត្រីក្រាញ់ និងត្រីឆ្តោរជាដើម ដែលវារីវប្បករកម្ពុជាសុទ្ធតែអាចមានលទ្ធភាពចិញ្ចឹមបានដូចគ្នា។
ប្រធានសមាគមវារីវប្បករកម្ពុជា លោក សុខ រ៉ាដែន បានមានប្រសាសន៍ប្រាប់AMSថា ភាគច្រើនសមាជិកសមាគមវារីវប្បករកម្ពុជាមិនសូវ ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ ឬបញ្ជាទិញត្រីចិញ្ចឹមរបស់ខ្លួនដើម្បីយកទៅចែកចាយនៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុកនោះឡើយ ហើយបញ្ហានេះក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ ក៏ធ្លាប់បានហៅអ្នកប្រមូលទិញ និងអ្នកចិញ្ចឹមត្រីក្នុងស្រុកជជែកគ្នារួចហើយ ដោយលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកបញ្ជាទិញគួរទិញត្រីក្នុងស្រុកឱ្យអស់សិន ទើបត្រូវនាំចូលត្រីពីប្រទេសជិតខាង ជាពិសេសប្រទេសវៀតណាម ប៉ុន្តែជាលទ្ធផល បញ្ហានៅតែបន្តកើតមានដដែល។
លោក សុខ រ៉ាដែន បានមានប្រសាសន៍ថា ៖
“គេមិនចាប់ត្រីក្នុងស្រុកទេ គេបាននាំចូលត្រីពីប្រទេសវៀតណាមមកចែកចាយលក់ក្នុងស្រុក ហើយគេមានឡានចែកចាយដល់បណ្តាខេត្តថែមទៀត។ ដូច្នេះត្រីនៅក្នុងស្រះរបស់សមាជិកសមាគមមួយចំនួននៅសល់ពេញក្នុងស្រះ ស្ទះពុំអាចបញ្ចេញលក់បាន”
លោកបានបញ្ជាក់ថា ៖
“ការនាំចូលផលិតផលជលផលពីក្រៅប្រទេសមកប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកដោយគ្មានភាពត្រឹមត្រូវ និងសមធម៌ រួមជាមួយនឹងការធ្វើអាជីវកម្មតាមបែបទុច្ចរិតរបស់ឈ្មួញអាចនឹងបង្កអន្តរាយដល់វិស័យវារីវប្បកម្មក្នុងស្រុកជាក់ជាមិនខាន”
ប្រធានសមាគមវារីប្បកម្មកម្ពុជារូបនេះបានបញ្ជាក់ថា ដោយសារតែបញ្ហាទប់ស្កាត់ការនាំចូលត្រីពីក្រៅស្រុកនៅមិនទាន់មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នោះ ក្នុងចំណោមសមាជិករបស់សមាគមជាង 270នាក់ ភាគច្រើនគ្មានលទ្ធភាពយកត្រីពីស្រះទៅដល់យឿត្រីដើម្បីចែកចាយ និងផ្គត់ផ្គង់ចំណែកទីផ្សារនោះឡើយ ហើយអ្នកចិញ្ចឹមត្រីទាំងនោះកំពុងប្រឈមនឹងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ពាក់ព័ន្ធទៅនឹងបញ្ហាខាងលើនេះ ឯកឧត្តម ស្រី វុឌ្ឍី អគ្គលេខាធិការនៃក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ បានប្រាប់AMSថា បញ្ហាដែលបានលើកឡើងនេះ ក្រសួងកំពុងមានយន្តការ និងបន្តស្វែងរកដំណោះស្រាយ ដើម្បីធ្វើយ៉ាងណាអាចមានភាពល្អប្រសើរដល់វិស័យមួយនេះ។
ឯកឧត្តមបន្តថា ៖
“ខាងសមាគមចង់សុំបង្កើននូវយឿត្រី ឬស្តង់ថ្មីមួយ ដើម្បីឱ្យសមាជិកសមាគមអាចចាប់ត្រីពីស្រះសម្រាប់លក់ទៅកាន់ទីផ្សារ សំណើនេះ ក្រសួងគិតថាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ។ ការស្នើសុំបង្កើតយឿត្រីនេះក្រសួងជំរុញ និងចង់ឱ្យតែមានអ្នកបង្កើត ព្រោះត្រូវការថវិកាវិនិយោគ។ គាត់មានលុយខ្លះ ហើយគាត់អាចប្រមូលពីសមាជិកបានខ្លះ ឬក៏ខ្ចីទុនបន្ថែមតាមរយៈធនាគារអភិវឌ្ឍកសិកម្ម បើគាត់ធ្វើដូចនេះ ក្រសួងអបអរសាទរ។ ការបង្កើតស្តង់ ឬយឿត្រីរួចហើយ អ្នកចិញ្ចឹមត្រីត្រូវរកស៊ីជាមួយគ្នា។ ការចិញ្ចឹមត្រូវច្បាស់លាស់ពីចំនួន ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឱ្យឆាប់ និងមាននិរន្តរភាព ទាន់ពេលវេលា”
ឯកឧត្តមបានបញ្ជាក់ថា ៖
“យើងក៏មានផែនការហ្នឹងដើម្បីឱ្យគាត់ធ្វើ ព្រោះថាឈ្មួញនាំចូលក៏មានតែ2-3នាក់ យើងអាចសម្របសម្រួល ដើម្បីបង្កើតជាអ្នកនាំត្រីផ្គត់ផ្គង់របស់សមាគមយើងដោយកុំរង់ចាំតែគេ។ ដូច្នេះទំនាស់នេះ ក៏ជាទំនាស់មួយដែលជួយធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើន យើងកំពុងតែព្យាយាមបន្តយន្តការជួយដល់វារីវប្បករដោយដាក់ការស្នើសុំទៅក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីសម្រេចកិច្ចការនេះដែរ”
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឯកឧត្តម ស្រី វុឌ្ឍី បានលើកឡើងថា ក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ មានតែបច្ចេកទេស និងទុនបន្តិចបន្តួចដែលអាចជួយត្រឹមកសិករខ្នាតតូច ដូចជាបង្កើតឱ្យមានស្តង់ដារ ឬក៏ជាស្រះល្អជាងមុន ធំជាងមុនបន្តិច ហើយក៏បានលើកយកបញ្ហាទាំងនេះប្រគល់ជូនទៅជំនាញរដ្ឋបាលជលផលសិក្សារួចហើយ ដើម្បីជំរុញការងារ និងមានដំណោះស្រាយឱ្យបានឆាប់ សម្រាប់គាំទ្រដល់វិស័យវារីវប្បកម្មនៅកម្ពុជា៕
របាយការណ៍ថ្មីៗ
មើលទាំងអស់ ➧
អ្នកជំនាញ ៖ ចង់មានសុវត្ថិភាពគណនីហិរញ្ញវត្ថុគប្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលេខសម្ងាត់ឱ្យបានរឹងមាំ
• 09/04/2026
ព័ត៌មានទូទៅ
មើលទាំងអស់ ➧
អុីស្រាអែល ទិញរោងចក្រផលិតរថយន្តដ៏ល្បីរបស់អាល្លឺម៉ង់ ប្ដូរទៅផលិតជាអាវុធទំនើបវិញ
ព្រឹត្តិការណ៍, អាជីវកម្មថ្មី និងនវានុវត្ត
• 08/09/2026
បរទេស ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ល្បីឈ្មោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ Volkswagen បានព្រមព្រៀងលក់រោងចក្រដ៏ចំណាស់របស់ខ្លួនដែលស្ថិតនៅក្រុង Osnabrück ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនវិនិយោគអុីស្រាអែល Aurelius Capital និងក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Lower Saxony របស់អាល្លឺម៉ង់។ យោងតាមការចេញផ្សាយរបស់កាសែតរុស្ស៊ី RT បានឲ្យដឹងថា រោងចក្រនេះនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីការផលិតរថយន្តទៅជាទីតាំងផលិតឧបករណ៍យោធាវិញ ដោយមានក្រុមហ៊ុនការពារជាតិរបស់រដ្ឋអុីស្រាអែល ឈ្មោះ Rafael
ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង NSR ក្លាយជាសមរភូមិសាស្ត្រនយោបាយថ្មីរបស់មហាអំណាច
ព្រឹត្តិការណ៍, អាជីវកម្មថ្មី និងនវានុវត្ត
• 08/09/2026
ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (Northern Sea Route-NSR) កំពុងផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវទឹកកកដាច់ស្រយាល ទៅជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់ និងជាទីប្រជែងអំណាចរវាងមហាអំណាចក្នុងសតវត្សរ៍ទី២១
កម្មវិធីពិសេសរបស់ AMS ECONOMY
ព័ត៌មានសង្ខេប
របាយការណ៍ថ្មីៗ
មើលទាំងអស់ ➧
ព័ត៌មានទូទៅ
មើលទាំងអស់ ➧
ចិនប្រកាសចាត់វិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃលើការនាំចូលសារធាតុគីមីមួយប្រភេទពីប្រទេសជប៉ុន ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតបន្ទះឈីប
ភ្នំពេញ ៖ គិតចាប់ពីខែមករា ដល់ដំណាច់ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦កន្លងទៅនេះ យ៉ាងហោចណាស់មានគម្រោងវិនិយោគបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសចំនួន៧ ត្រូវបានក្រុមប...
បរទេស ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ល្បីឈ្មោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ Volkswagen បានព្រមព្រៀងលក់រោងចក្រដ៏ចំណាស់របស់ខ្លួនដែលស្ថិតនៅក្រុង Osnabrück ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនវិនិ...
ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម បានបន្តរៀបចំ វេទិកាពាណិជ្ជកម្មឌីជីថលកម្ពុជា និងពិព័រណ៍អនឡាញ លើកទី៣ (3rd Digital trade Forum - 3d DTF) ក្រោមមូលបទ «ជំរុញពាណិជ្ជកម្...
ខេត្តក្រចេះបានដាក់ឱ្យអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ដោយកំណត់ទិសដៅអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ឱ្យកាន់តែមានគុណភាព ទាក់ទា...
ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (Northern Sea Route-NSR) កំពុងផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវទឹកកកដាច់ស្រយាល ទៅជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់ និងជាទីប្...
តម្លៃប្រេងឆៅបានហក់ឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល ៦ សប្តាហ៍ ដោយតម្លៃប្រេង Brent ខិតជិត ១០០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល បន្ទាប់...
សមាគមមីក្រូហិរញ្ញវត្ថុកម្ពុជា ក្រោមការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីស្ថានទូតអៀរឡង់នៅប្រទេសវៀតណាម តាមរយៈអង្គការ Oxfam នៅកម្ពុជា និងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេស...
កម្មវិធីពិសេសរបស់ AMS ECONOMY
